El proyecto surgió de una asociación entre el ICD (Indio da Costa Design), responsable por el diseño y arquitectura, y el CNAME (Capilano Naval Architects and Marine Engineers), responsable de toda la ingeniería. La interacción entre arte y aprovechamiento, diseño y funcionalidad, belleza y confort dio origen a algo nunca visto en el mercado náutico. El sueño de navegar y disfrutar de la practicidad y sofisticación a bordo finalmente se vuelve realidad. El lujo ganó la libertad de atravesar los océanos.

Para materializar este sueño, Capilano Yachts escogió el paraíso de Angra dos Reis como escenario. El astillero Capilano fue construido en un lugar privilegiado, al lado de la entrada del mayor polo náutico de América Latina. Los empleados fueron entrenados y calificados por CNAME para utilizar los más modernos procesos de fabricación en materiales compuestos y siguiendo los más rígidos controles de calidad y acabado inigualables.

El salón comprende toda la boca de la embarcación y tiene su lateral todo en vidrio. Esto permite maximizar el área interna, y le da una visibilidad increíble. Otra consecuencia de esta innovación es que el Flybridge también va hasta el borde de la embarcación, ganando así un área externa amplia y permitiendo la inclusión hasta de un hidromasaje. Un estudio de Elementos Finitos fue elaborado considerando la no linealidad de la fibra de vidrio, analizando la tensión en cada capa del laminado Otro desafío vencido por CNAME fue el de laminar de forma continua paneles internos / externos enormes, dimensionados para soportar las más intensas sobrecargas. Utilizando material de núcleo tipo "HONEYCOMB" de polipropileno, que además de tener excepcionales cualidades estructurales también proporciona aislamiento acústico, no sufre ningún tipo de absorción de agua al pasar de las décadas, tiene óptima resistencia al impacto y vida útil ilimitada.

El dimensionamiento estructural se hizo de acuerdo con las reglas de la Oficina Veritas "Reglas para la Clasificación y la Certificación de Yates NR500", y fue verificado de acuerdo con el modelo matemático de elementos finitos considerando la no linealidad de los materiales compuestos. Toda la estructura de la embarcación fue dimensionada para soportar las cargas de más impactantes tormentas registradas y construida con los mejores materiales de composites disponibles.

El dimensionamiento estructural se hizo de acuerdo con las reglas de la Oficina Veritas "Reglas para la Clasificación y la Certificación de Yates NR500", y fue verificado de acuerdo con el modelo matemático de elementos finitos considerando la no linealidad de los materiales compuestos. Toda la estructura de la embarcación fue dimensionada para soportar las cargas de más impactantes tormentas registradas y construida con los mejores materiales de composites disponibles....